Sveriges snabbaste Audi sida-uppdateras dagligen!

Sveriges snabbaste Audi sida-uppdateras dagligen!

Om bloggen

Audifansite.se med dagliga uppdateringar är skriven för Audi entusiater av en Audi entusiast . En blogg helt oberoende och fristående från Audi. Här kommer Audi nyheter av olika slag presenteras filtrerade av en entusiast. Jag kommer även att skriva om mina egna upplevelser och erfarenheter när jag fått möjligheten att köra ett antal av Audis snabbaste modeller! Jag kommer även att smyga med någon nyhet från VW ibland... Däck intresserar mig också mycket så det kommer också säkert hända att det blir en eller annan sådan nyhet.

Välkommen!

Förmodligen nya SQ7:an på test!

Audi nyheterPosted by Nisse Tue, July 29, 2014 20:02:12


Audis TDI teknik 25 år!

Audi nyheterPosted by Nisse Mon, July 14, 2014 19:35:47


Så här stark är RS6:an egentligen!?

Audi nyheterPosted by Nisse Sun, July 13, 2014 15:18:16
BSR är impade!



Audi introducerar fjädrar av glasfiberförstärkt polymer

Audi nyheterPosted by Nisse Mon, June 30, 2014 19:55:51
40% lättare än motsvarande stålfjäder! Introduceras i slutet av 2014 i serieproduktion. Klicka på bilden och läs mer hos fourtitude.com



Audi at Goodwood

Audi nyheterPosted by Nisse Fri, June 27, 2014 09:42:27


audifansite testar nya Audi S1 Sportback

Audi nyheterPosted by Nisse Tue, June 17, 2014 07:59:29
Tack till Audi Stockholm Järva Krog!

Kombinationen av bokstaven S och siffran 1 har betytt mycket och betyder fortfarande mycket för Audi. Att jämföra med namnen (den avkortade rallymaskinen) är inte helt rättvis och inte heller nödvändigt, det blir intressantare att möta nya S1 med ett öppet sinne och ta in allt den har att erbjuda. Drivning på alla fyra hjul, sex växlar framåt, tillräckligt med effekt för att riskera körkortet på samtliga av Europas vägar och en mekanisk handbroms. Att kunna göra en snygg handbromssväng utanför korvmojen eller att undersöka om generna sitter kvar från sin namne genom att dra i den helt vanliga mekaniska handbromsen, är en skön känsla (prova det i en Golf-R eller en S3). Nya S1 är faktiskt tillsammans med R8 de enda quattrobilar som har handbromsen kvar. Att Audi valt att lansera S1 med manuell växellåda är ett genidrag och quattrodrivningen gör den unik i segmentet. Det är den manuella och analoga körningen hos S1 som är ryggraden i upplevelsen och som skiljer ut den från mängden, skyddsnät i form av ESP finns självklart, men det är också det enda system som kan lägga sig i körningen (om man trycker på rätt knapp får man klara sig helt själv). I nuläget erbjuds ingen S-tronic växellåda till S1 och det kanske ses som en nackdel, men det behöver det inte nödvändigtvis vara, för nu kan föraren fortfarande göra fel. Det är en befrielse att det inte finns någon dator som gör perfekta växlingar med kvantfysisk precision eller som övervakar och tar över om föraren glömmer att växla vid varvstoppet samt anlägger parkeringsbromsen när den tycker att det passar. Den tredje pedalen i S1 har en fin känsla, växellådan är lättjobbad och växelspaken har ett distinkt klick när den möter sitt nya läge. Någonstans där finns själen i nya S1 samt den enda kopplingen till historien. En S1 ska köras! Det är bara förutsättningarna som har förändrats. För drygt 30 år sedan var det i övermänskliga hastigheter ute i skogen mellan granar, tallar och diken. Nu är det till och från jobbet på sprängfyllda infartsvägar med filbyten, omkörningar och trafikljus.

Klicka på bilden för att komma till bildgalleriet.

S1 placerar sig smart i mitten av fältet av sina tänkta konkurrenter. Ingen av de andra bilarna i storleksklassen har fyrhjulsdrift och merpriset för S1 jämfört med sina enklare tvåhjulsdrivna konkurrenter är lika stort som gapet upp till de större och starkare konkurrenterna i nästa storleksklass. Prispåslaget för en S1 mot en likvärdigt utrustad A1 1,4 s-line (185 Hk) är oväntat litet, drygt 50 000 kr. Egentligen finns det bara en bil till i segmentet och det är den riktigt sällsynta och starkare A1 quattro, både ljudet och körkänslan i S1 är liknande den i A1 quattro. Koncepten är lika, 4-cylindrig motor och Haldex quattro, men då A1 quattro var en lågseriebil tilläts den ta ut svängarna lite mer. Nya S1 är lite vardagligare men skillnaderna är mindre än vad man kan tro. Nya S1 har lite dovare toner ur avgasrören och inte riktigt samma drag på toppvarv jämfört med A1 quattro. Men en del detaljer kommer faktiskt direkt från A1 quattro, som t.ex. den svarvade aluminiumknoppen till växelspaken och kryssar man i rutan för skalstolar är de också likadana. Den lilla läckra quattrotexten i ovankant på ryggstödens baksida finns också kvar från A1 quattro:n.

Har man turen att hitta en väg med glesare trafik och lite kurvor så kommer S1 till sin rätta och man upptäcker hur roligt det kan vara att köra bil. Balansen i S1 är fin och med drive select i dynamicläge blir S1 hård i fjärdingen (riktigt hård), gasresponsen blir snabbare och chassiet reagerar fint med minimal understyrning. Med lite högre tempo in i kurvorna kliver bakvagnen ut precis så mycket att det känns i ryggen vid lastväxling men aldrig så mycket att det behöver korrigeras med ratten. Med bakvagnen i ett lite vidare spår är det bara att gå på gasen och den snabba responsen från motorn gör att man alltid kan lita på att draget finns tillgängligt, ingen väntan på turbotrycket. Då det inte fanns möjlighet att köra S1 på bana den här gången får de riktiga flåbuseegenskaperna vänta kvar under skalet. Men de finns där och S1 är riktigt rolig att köra även när tempot är på rätt sida om lagen. Men i nästa kurva då....



Provkörning av RS5 TDI concept

Audi nyheterPosted by Nisse Mon, June 16, 2014 19:10:59
Innehåller även ett dragrace med en RS6:a!



Nu stundar Le Mans

Audi nyheterPosted by Nisse Tue, June 10, 2014 14:30:19
Fin film om detta



« PreviousNext »